日本開車之旅 @ Andrewl8510的部落格

2009 年秋末的日本之旅, 是我第一次踏入離台灣很近的日本國土. 這次我依然採用最為熱愛的開車方式來馳騁於這北國大地. 在短短5天內開了 1043 km, 領車與還車地點皆為名古屋國際機場. 由於日本是靠左駕駛,因此在機場取車上路後, 馬上就面臨適應的難題了, 方向燈與雨刷一直按反了(甚至走錯駕駛座的車門), 而且複雜的路況讓人眼花撩亂, 還好有先進的導航系統 (Navi), 帶領我們往前走, 但多車道的高速公路, 要直走或向左向右下交流道還是讓我們行至名古屋市區時下了交流道到市區(類似台北的市民大道匣道是最內側要下交流道), 滿滿的市區車輛, 讓我們差點驚慌失措, 只好往左開進麥當勞, 請求協助與問路, 但語言不通之下, 最後由店經理小姐幫我們重新設定 Navi 的終點目的地, 才得以找到原高速公路入口繼續往高山飛禪市前進.

(在日本所租用的 Mazda MPV 休旅車, 此照片在著名的滑雪勝地-乘鞍高原所拍)

(本人在名古屋機場填單, 準備領取租用的 Mazda MPV 休旅車, 事前向 Eurocar 先行訂車. )
(另照片也 show 出我的出國行李皆在背包, 含一台筆記型電腦)

(在高山市的民宿外, 大家準備把行李放上車)

(四通八達的日本高速公路, 乾淨亮麗, 開起來非常舒適)

(日本的高速公路也有 ETC 專用車道, 若未使用 ETC , 則需以現金支付後, 柵欄才會開啟)

(駕駛人就是我 Andrew Ling, 5天內負責安全的帶著大家走過 1043 公里的路程)

NAVI 是個很先進的機器, 只要輸入目的地, 即可幫我們找到地方, 通常我們都是輸入 'XX 旅客中心', '天守閣服務中心', '飯店電話', '民宿電話', 但是日本有不少地方, 尤其是大城市, 一定要特別注要有專用的左轉車道, 右轉車道, 直行車道, 必須注意地面上標誌或 NAVI , 但通常開車進行中, 很難一直盯著 NAVI 看. 這台機器令人驚訝的是連道路施工要繞路, 或是單行道要繞路, 高速公路塞車路段的長度都顯示在螢幕, 我認為這個系統已結合當地政府的公路施工單位, 電信業者系統, 店家營業單位. 外國人沒有它在日本開車, 有可能會寸步難行.

(高功能的衛星導航系統 Navi, 兼具 TV, 音響與倒車雷達螢幕)

天色漸漸暗了, 車子在比台灣車道路寬縮小約 1/4 的高速公路行走, 的確是件要更小心駕駛的事. 一路行走中內心很佩服日本人的交通建設, 真的是四通八達, 他們利用特殊的環保工法, 讓道路一直在多山的日本中部能依等高線開路, 所以長隧道與橋樑相對真的好多, 尤其是到白川鄉的高速公路有著 18 km 的隧道, 讓行車距離拉近許多. 甚至在穿越日本北阿爾卑斯山脈的公路也有收費的快速公路, 而且幾乎都在隧道中行走. 但行經這些特殊公路時付出的公路使用費(通行費) 是昂貴到驚人程度. 回台灣結算通行費時, 扣除免收費公路 200 公里的其餘需付費公路, 竟然要支出約新台幣 6700 元, 真是非常可怕.

(在日本中部山區行駛時的隧道口, 此地海拔約 1000 公尺, 有著美麗的秋天景色)

在日本的道路較為狹小, 所以小車當道, 在公路上的較大休旅車或高排氣量大型汽車相對少了很多. 回想在往松本市的山路隧道時, 遇見來向的遊覽車時, 所有小車都會停下來讓大車先過後, 才繼續行駛. 另外車子向右轉時 (相當台灣向左轉) 穿越中心線時, 幾乎都有待轉車道與專用燈號. 當然要再提的是日本的公路景觀真的很美, 路況也是維護相當平坦, 開起車真的賞心悅目. 下回再到日本時, 開車旅行依然是我唯一的選擇.